HCTR CIAMIS

hctr ciamis

 Honda City Sport Team Rider

Tempat kopdar : Parkiran Utara mesjid Agung Ciamis (depan Kantor Bupati Ciamis)
Kontak Person : 081323883931

FB HCTR CIAMIS

Cysers ciamis

 

SELF SERVICE GAS STATION IN INDONESIA

Baru online buka facebook pas ngecek profile ternyata saya mendapat kiriman link dari salah satu anggota HCSTI Chapter Tangerang. Yang menurut saya isi nya cukup membangkitkan gairah untuk searching informasi tersebut lebih jauh. Langsung saja saya buka website resmi pertamina, ternyata informasinya ada, yah tanpa pikir panjang lagi dengan di awali gerak cepat jari jari lentik ini mengeluarkan jurus copas deh. Hehehehe untuk saling membagikan informasi yang bersifat positif yah no problem menurut kamus hidup saya.

spbu self service pertama di indonesia

Padahal kalau mengingat artikel yang baru saya buat kemarin (flasher sein untuk led), ada baiknya di beri jeda dulu. Agar informasi tidak tumpang tindih alias overload. Langsung ke pokok artikel deh, SPBU (stasiun pengisian bahan bakar umum) self service alias melayani diri sendiri. Arti self service sendiri tidak pernah jauh hubungan nya dengan orang itu sendiri. Dalam arti luas kita melayani diri sendiri sesuai kebutuhan kita sendiri.

self service spbu

SPBU menjalankan perannya sebagai ujung tombak perjalanan ekonomi bangsa, bagaimana tidak? Indonesia yang memiliki 17.000 pulau lebih tersebar dari sabang sampai merauke dengan gugusan dan struktur pulau yang berbeda beda, Pertamina harus mampu mendistribusi kan BBM nya hingga ke pelosok negeri. Bahkan saya pun takkan sanggup melakukan tugas itu (ya iyalah) hehehehehe.

Visi dan misi pertamina
*Menjadi perusahaan Retail yang profesional, unggul dan mandiri.
*Mendukung usaha Pertamina dalam mempertahankan posisi Market Leader Usaha Retail di pasar domestik.
*Meningkatkan citra Pertamina melalui jaringan retail SPBU milik Pertamina.
*Menjadi kontributor perolehan laba PT Pertamina (Persero).
*Mengembangkan usaha retail SPBU dipasar domestik dengan optimalisasi jaringan retail.

Jadi ngelantur ke pertamina sih gan?  Sekilas agar kita mengerti dengan tugas dan tanggung jawab pertamina agar kelak pertamina dapat menjadi salah satu perusahaan besar penghasil minyak bumi di dunia.  Go pertamina, go...

Berikut copas artikel tentang SPBU self service dari sumber web pertamina

Pertamina hadirkan SPBU (Stasiun Pengisian Bahan Bakar Umum)  

Self Service pertama di Indonesia.

Upaya memberikan layanan terbaik bagi pelanggan. 

Tahap uji coba, konsumen didampingi operator.

spbu pertamina self service (sumber kaskus)

 
BEKASI - Berbagai terobosan dan inisiatif dilakukan Pertamina sebagai wujud tata nilai 6C guna memberikan layanan terbaik bagi pelanggan (costumer focused). Salah satunya mengoperasikan SPBU Self Service , yakni SPBU yang memberikan kesempatan kepada konsumen untuk mengisi sendiri bahan bakar di tangki sepeda motor maupun mobil roda empat.

Uji coba pelayanan SPBU secara mandiri ini dilakukan di SPBU COCO, kawasan Azalea, Taman Lembah Hijau Lippo Cikarang, Senin (9/5), dihadiri Direktur Pemasaran dan Niaga PT. Pertamina (Persero) Djaelani Sutomo, VP Fuel Retail Marketing B. Trikora Putra, Presdir PT. Pertamina Retail Giri Susanto, dan GM Fuel Retail Marketing Region III Hasto Wibowo.

spbu coco lembah hijau azalea

Dalam kesempatan ini Djaelani menilai inovasi yang dilakukan di SPBU Self Service Taman Lembah Hijau bisa ditularkan ke SPBU lainnya, guna mengedukasi masyarakat mandiri bertransaksi.

Sementara itu, untuk mengatasi kendala di lapangan pada tahap uji coba para konsumen masih didampingi operator. " Pada proses awal ada keterlambatan saat masyarakat mengisi bahan bakar sendiri, karena itu kita siapkan operator untuk mendampingi. Jika sudah terbiasa justru layanan ini akan mempercepat transaksi,"jelas B. Trikora Putra.

Prosedur pengisian menjadi lebih ringkas. Dimana konsumen langsung menuju loket kasir membayar sejumlah uang untuk bahan bakar yang diperlukan. Selanjutnya konsumen mengisi sendiri bahan bakar sesuai dengan jenis dan jumlah yang dibelinya.

Pada tahap awal transaksi masih menggunakan sistem pembayaran cash. Namun dalam perkembangannya nanti transaksi akan dipermudah dengan kartu RFId (Radio Frequency Identification), bahkan dengan kartu kredit bekerja sama dengan operator kartu.

Uji coba ini tentu saja mendapat sambutan positif dari masyarakat. Beberapa pengendara motor dengan antusias mengisi sendiri bahan bakar yang dibelinya. "Lebih praktis dan mendidik konsumen mandiri. Saya kemarin masih lambat, tapi sekarang sudah lancar,"kata Agus karyawan perusahaan di kawasan industri Cikarang yang sudah dua kali melakukan transaksi di SPBU mandiri.

gas stasion self service in indonesia

Nuansa baru inipun mendapat sambutan positif dari pengelola Lippo Cikarang. "Kami bangga SPBU di wilayah kami dijadikan sebagai uji coba. Setidaknya hal ini menjadi sarana edukasi sekaligus mengubah habit masyarakat. Cepat lambatnya pelayanan tergantung konsumen, dan pada saatnya nanti akan membentuk masyarakat yang disiplin,"kata Thomas A. Ndoen, Municipals Affairs Departement Head Lippo Cikarang.

Menurut Presdir PT Pertamina Retail Giri Santoso, uji coba SPBU Self Service ini akan dievaluasi selama 2 minggu. Jika berhasil akan diterapkan di sejumlah SPBU di Jakarta yang memiliki karakter hampir sama, yakni di wilayah perumahan atau SPBU yang tidak terlalu padat pengunjungnya. "Selain Jakarta kami juga akan ujicobakan di Bandung dan Tangerang,"kata Giri optimis.




Hendra Wibowo
TNG 015

Baca juga : Tips hemat BBM

CONTIN RIDING EQUIPMENT

CONTIN DAYRIDE RIDING JEANS

 DAYRIDE – Riding Jeans

• Premium durable 14oz denim
• Removable Knee Protector (upgradable to CE Protectors)
• Ribbed flex panels for comfort movement
• Contin marked reflective piping for nighttime visibility
• Hotstamped and embroidery logo graphics
• Adjustable waist and thigh straps
• Multiple stitched mainseam construction for maximum tear resistance
• 2 front pockets
• 2 zippered back pockets for secure storage
• Medium fit pattern
• Size: M (29-30) – L (31-32) – XL (33-34) – 2XL (35-36)
▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄
IDR 425.000 (excl. shipping)

CONTIN CENTOUR RIDING PANTS

 CENTOUR – Riding Pants

• Polyspun/D300, Balistic D1682 for excellent wind & water resistance
• Removable Knee Protector (upgradable to CE Protectors)
• Removable Waterproof inner layer
• Zippered vents for cooling
• Stretch panels for comfort movement
• Contin marked reflective piping for nighttime visibility
• Rubberized logo graphics
• Adjustable waist and thigh straps
• 2 layers inner lining
• Multiple stitched mainseam construction for maximum tear resistance
• 2 front and 2 zippered back pockets for secure storage
• Loose fit pattern
• Size: M (29-30) – L (31-32) – XL (33-34) – 2XL (35-36) – 3XL (37-38)
▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄
IDR 485.000 (excl. shipping)

CONTIN FLANKER - HIPBAG (TAS PAHA)

CONTIN FLANKER - HIPBAG (Tas Paha)

- Heavy duty polyester D1680 construction
- Ergonomic Design
- 5 pockets in total
- Strong strap and connection clip
- Rain cover included and attached
- Expandable for extra load
- Dimension W:15cm L:27cm D:9-14cm

▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄
IDR 175.000 (excl. shipping)
▀▀▀▀▀▀▀▀▀▀▀▀▀▀▀▀

CONTIN SKIPPER MAGNETIC TANKBAG

CONTIN SKIPPER - Magnetic Tankbag

- Heavy duty polyester D1680 construction
- Synthetic leather chassis
- Strong magnet for secure holding
- Soft anti-scratch and anti-slip base
- Clear map pocket
- Two side pocket
- Inner storage pocket/organizer
- Rain cover included and attached
- Contin marked reflective piping for nighttime visibility
- Backpack convertible with shoulder strap included
- Additional D-Clip anchor points
- Expandable up to 18 liters capacity
- Dimension W:25cm L:35cm H:17-27cm

▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄
IDR 437.500 (excl. shipping)

 

CONTIN CAVALIER RIDING VEST

CAVALIER – Riding Vest

• Polyspun/D300, Balistic D1682 for excellent wind & water resistance
• Reflective line for nighttime visibility
• Printed and rubberized logo graphics
• High collar with soft collar tip
• Adjustable waist
• Comfortable inner lining
• Multiple stitched mainseam construction for maximum tear resistance
• Zippered 4 outer pockets
• It’s bodyfit and fashionable
• Size: M - L - XL - 2XL - 3XL - 4XL

▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄
IDR 215.000 (excl. shipping)

CONTACT : +6281385863896 HADI WITOYO

FB: HADI WITOYO

FB : EKRANOPLANE CYSTA

Berapa Kali Harus Liburan Dalam Setahun

saat kejenuhan menimpa anda, sebaiknya anda refreshing

Oleh Olenka Priyadarsani

Banyak kawan yang bertanya kepada saya, berapa kali harus liburan dalam setahun. Saya jawab, yang tahu jawabannya tentu Anda sendiri. Setiap orang memiliki pertimbangan yang berbeda-beda dalam memutuskan waktu dan tujuan berlibur, serta jumlah anggaran (asumsi: berlibur adalah pergi ke luar kota dan menginap paling sedikit satu malam). 

Ketika pertanyaan yang sama saya ajukan kepada beberapa teman, saya mendapat jawaban bervariasi. Mulai dari “nol kali” hingga “lebih dari 10 kali”. Tujuan berliburnya pun bermacam-macam, mulai dari ke luar kota yang hanya menempuh waktu dua jam hingga ke daratan Eropa. Namun, rata-rata akan menyebutkan 1-2 kali dalam setahun.



Ada beberapa pertimbangan dalam memutuskan rencana liburan, dan mungkin berbeda-beda bagi setiap orang:

Cuti

Setiap karyawan memiliki jatah cuti tahunan yang berbeda-beda. Saya dan suami cukup beruntung karena kami memiliki cuti lebih dari 24 hari setahun di samping liburan nasional dan beberapa libur tambahan lainnya. Sementara itu, kawan lain yang memiliki usaha sendiri lebih fleksibel dalam merencanakan liburan. 

Tetapi mereka yang berprofesi sebagai pegawai negeri hanya punya 12 hari cuti selama setahun, itu pun masih dipotong cuti bersama. Dan kemungkinan besar sebagian cuti itu akan dipakai untuk mudik saat Hari Raya.

Oleh karena itu manfaatkanlah akhir pekan dan tanggal merah. Anda bisa saja berlibur ke luar negeri, misalnya ke Malaysia, Singapura, atau Thailand tanpa mengambil cuti. Saat ini sudah banyak penerbangan yang menawarkan rute langsung sehingga Anda dapat menghemat waktu. 

Ambillah penerbangan Jumat malam untuk berangkat dan Minggu malam atau Senin pagi untuk kembali. Konsekuensinya adalah Anda harus berangkat ke bandara langsung dari kantor, dan ketika kembali pun harus langsung ke kantor. Tapi sepenglihatan saya, sekarang banyak karyawan yang tidak sungkan-sungkan untuk  melakukan hal itu. Mereka menyimpan baju dan sepatu kantoran di laci meja dan membawa ransel ke kantor.  

Memanfaatkan hari “terjepit” juga harus dilakukan untuk membuat liburan Anda menjadi maksimal. Konsekuensi dari ini adalah, Anda mendapat tiket yang lebih mahal. Karena itu, lebih baik rencanakan liburan Anda jauh-jauh  hari sebelumnya sehingga masih bisa mendapatkan tiket murah.

Dana

Di Indonesia, budaya berlibur sudah mulai merakyat, walau belum seperti di Barat. Dapat dimengerti bahwa masih banyak yang lebih mementingkan kebutuhan lain daripada liburan. Anggaran untuk berlibur pun berbeda-beda. Tentu hal ini juga mempertimbangkan pendapatan dan pengeluaran bulanan.

Saran saya adalah dengan menyisihkan uang tiap bulan. Banyak yang sudah mempraktekkan tabungan rencana, yaitu menabung dalam jumlah yang sama setiap bulan dan diambil dalam jangka waktu tertentu, misalnya setelah 6 bulan atau 12 bulan. Dan dana ini memang khusus diperuntukkan untuk berlibur, bukan keperluan lainnya. 

Ada orang yang memilih untuk sering berlibur murah (backpacking) sehingga menghemat biaya. Sementara itu, ada yang lebih memilih berlibur sekali dalam setahun namun selalu memilih penerbangan dan akomodasi yang terbaik. Itu semua terserah.

Bila dana Anda belum mencukupi untuk pergi ke tempat-tempat yang jauh atau ke luar negeri, jangan khawatir: banyak tempat wisata yang di sekitar Anda yang tidak kalah indahnya. Gunakan Internet atau rekomendasi dari teman untuk mencari tempat liburan yang sesuai dengan dana.  

Kiat lain adalah mencari tiket promosi sehingga dana liburan bisa sangat dihemat. Hal ini bisa dilakukan bila Anda memesan tiket jauh-jauh hari sebelumnya, biasanya antara enam bulan hingga satu tahun sebelum tanggal keberangkatan. Sebelum memesan tiket, pastikan rencana liburan tersebut tidak berbarengan dengan acara lain yang lebih penting karena  tiket promosi tidak dapat diuangkan kembali. 

Anak

Bila Anda sudah memiliki anak, tentu ada hal lain yang perlu dipertimbangkan dalam memilih waktu dan tujuan liburan. Jika anak Anda masih kecil, mungkin ada baiknya Anda mempertimbangkan tempat liburan yang tidak terlalu jauh dan ekstrem. Sementara itu bila anak Anda sudah bersekolah, Anda juga harus menyesuaikan rencana liburan dengan jadwal liburan sekolah. Meski konsekuensinya biaya membengkak, Anda tidak ingin anak Anda bolos sekolah, bukan?

Bila menyesuaikan dengan liburan sekolah mungkin Anda hanya dapat berlibur 1-2 kali dalam waktu setahun. Namun jangan khawatir, bila itu masih kurang, Anda bisa menggunakan waktu akhir pekan untuk melarikan diri dari kejenuhan pekerjaan. Pilihlah tempat yang segar, bebas polusi, dan juga bermanfaat bagi pertumbuhan anak.
 

wisata air terjun menjadi alternatif liburan anda

Hobi

Beberapa kawan melontarkan, liburan adalah hobi mereka. Biasanya acara jalan-jalan ini juga berkaitan dengan hobi lain, misalnya menyelam, fotografi, atau berbelanja! Orang-orang yang seperti ini akan cenderung berlibur lebih sering daripada mereka yang mungkin memiliki hobi lain. Anggaran dana pun pasti akan lebih besar. 

Akhirnya, jangan lupakan bahwa inti liburan adalah untuk melepaskan diri dari kejemuan rutinitas sehari-hari. Jadi entah di dalam ataupun luar negeri, nikmati saja!


Baca Juga : Ujung Genteng

BORE UP CS1

MOTOR PLUS/GT

Setang piston CBR lebih panjang

Yang sudah punya Honda CS-1 ingin larinya sekencang Honda CBR150? Gampang! Kebetulan PT Tri Mentari Niaga (TMN) di Cibinong, Bogor, sudah mempraktikkannya pada CS-1 milik Alexander Lunardi. Tenaganya setara dengan motor sport itu.

Bagaimana caranya? Tinggal pasang paket piston, setang piston, dan blok kepala silinder CBR150. Hasilnya, dari penguji dengan dynometer yang dimiliki TMN, tenaga meningkat sampai 7dk, dari standarnya 10,26 dk. Begitu juga dengan putaran mesin, awalnya hanya 10.000 rpm, kini bisa menembus angka 12.400 rpm.  “Sebenarnya, kita beli paket CBR150 langsung dari Honda di Thailand. Di sini dijajal di CS-1,” ungkap Tomy Huang, Direktur Utama TMN.

Meski sudah ada paket CBR150, untuk memasang komponen baru itu gampang-gampang susah. “Mesti disesuaikan. Soalnya, ada komponen yang berbeda,” tegas Suwar, mekanik TMN yang dipercaya menggarap CS-1.

Paling dasar, rantai keteng. Punya CBR150 lebih panjang karena sudah double over head camshaft(DOHC) alias 2 kem dan 4 klep. Makanya gigi sentrik kem ada dua dan jumlah mata gigi lebih banyak dibanding CS-1. Sayang, Suwar lupa perbedaan pada kedua komponen itu.

Blok silinder CBR tidak bisa dipasang di crankcase CS-1. Pasalnya, lubang rantai keteng dan tensioner di bebek itu lebih sempit. Lantas ada pemikiran mau diganti crankcase kiri saja punya CBR. “Makanya tetap pakai crankcase CS-1, tetapi ada perubahan sedikit. Menggunakan las babet atau las argon aluminium untuk membentuk lubang rantai keteng seperti punya CBR150,” bilang lajang 25 tahun ini.

Ubahan lainnya, mengganti setang piston punya CBR. Intinya, tidak mengubah langkah piston karena CBR dan CS-1 punya kesamaan 47,2 mm. Hanya ukuran setang piston CBR lebih panjang dan penggantiannya punya pertimbangan tersendiri. “Agar pasang piston enggak perlu ada ubahan. Kalau tetap pakai punya CS-1, posisi lubang piston CBR150 harus diubah dengan mengasih bos,” ujar Suwar.

Sebabnya, lubang pin piston di setang piston CS-1 13 mm, sedangkan yang di CBR 15 mm. Makanya sekalian ganti setang piston. Urusan bongkar-pasangnya harus dibawa ke tukang bubut.

 

Ngomong-ngomong, berapa biaya komponennya? Untuk paket bore up dari CBR150 menghabiskan biaya Rp 5 jutaan. “Ini bukan untuk dijual, tetapi yang mau pesan silakan aja,” ujar Tomy. (Niko)

DATA NUMERIK DYNOTEST

Honda CS-1 standar (dari 7.000 rpm)DETIK     RPM (x1000)    HP
6,07            7,60              9,45            

 6,67            8,10            9,91          
 7,29           8,60           10,17          
 7,95           9,10           10,26          
 8,68           9,60           10,05          
 9,31          10,00            9,50          
           --------- ---------  ---------
MAX:       9,31     10,00      10,26    
MIN:       0,54      3,30       3,92     

Honda CS-1 sudah bore-up CBR150 (dimulai 7.000 rpm)DETIK    RPM (x1000)   HP
4,44            7,00              9,81            

 4,85           7,50            12,12          
 5,24           8,00            14,00         
 5,65           8,50            14,32         
 6,08           9,00            14,85         
 6,50           9,50             15,59         
 6,92          10,00           16,59         
 7,36          10,50           16,95         
 7,83         11,00            17,11         
 8,34         11,50           16,72         
 8,91         12,00           15,89         
 9,39         12,40           15,79         
          --------- ---------  ---------
MAX:        9.39     12,40      17,11     

Sumber : Motorplus

HELM LIPAT PERTAMA DI DUNIA

Proteus Helmet sepertinya sangat cocok bagi pengendara sepeda motor Indonesia yang khawatir akan segi keamanan, yang mana sering terjadi pencurian helm. Helm ini didesain senyaman mungkin – saat digunakan atau disimpan. Pasalnya Proteus dapat dilipat sehingga bisa dimasukkan ke dalam backpack.

Helm unik ini didesain oleh seorang wanita asal Australia berusia 25 tahun, Jessica Dunn. Dikutip dari Autoblog, Selasa (1/6/2011), Dunn terinspirasi saat ia mengendarai sepeda motor di Indonesia dalam rangka pertukuran pelajar selama 5 bulan. Merasa repot ketika harus selalu membawa helmnya ke mana-mana karena takut hilang, akhirnya Dunn merancang helm lipat tersebut.

Pada bagian tengah ke bawah, Proteus bisa dilipat sehingga ukuran helm bisa menjadi sekitar 20% lebih kecil. Tak hanya itu, untuk keamanan saat berkendara, Proteus dilapisi polikarbonat di bagian luar dengan busa polistirena, dan di lapisan paling dalam adalah bahan lentur yang bisa mengeras seketika saat terjadi benturan.

Berkat inovasi unik itu, Proteus kini masuk finalis James Dyson Awards, yang merupakan penghargaan bergengsi untuk mahasiswa di Australia.

helm dalam tas

 Copas dari berbagai sumber di internet.

SEJARAH KACA SPION

Spion motor jadul

Diambil dari milis tetangga, semoga bermanfaat

Tidak sedikit pengendara motor di jalan yang menggangap kaca spion sebagai "pajangan" belaka, atau mungkin ada juga yang mengganggap kaca spion membuat motor mereka terlihat kurang oke. Jadi mereka lepas kaca spion mereka atau mereka ganti dengan kaca spion yang terlihat bagus, tapi sayangnya tidak berfungsi.

Kalau nggak percaya, coba deh perhatikan bagaimana motor-motor di jalan. Kebanyakan mereka mempunyai kaca spion tapi kecil sehinggga tidak berfungsi, atau posisi kaca spion mereka membuat mereka tidak bisa melihat lalu lintas atau kendaraan di belakang mereka.

Hal seperti ini disamping berbahaya bagi mereka, juga membahayakan orang lain. Pengendara motor seperti ini, biasanya kalau mau motong atau pindah jalur, akan langsung pindah jalur tanpa melihat situasi lalu lintas di belakang mereka.

Kita sering melihat kaca spion, tapi tahu nggak sejarahnya kaca spion? Ini ada cerita ttg sejarah kaca spion.

Dulu di awal 1900-an sewaktu mobil masih merupakan barang baru, dan balap mobil baru mulai berkembang, setiap peserta balap mobil selalu membawa mekanik. Tugas mekanik ini adalah untuk memperbaiki mobil kalau rusak sewaktu balapan.

Dengan makin berkembangnya teknologi, mesin mobil jadi lebih canggih dan jarang rusak dan mekanik tidak lagi diperlukan. Fungsi mekanik ini kemudian berubah menjadi "pengamat" yang membantu pengemudi. Jadi mekanik ini kemudian bertugas mengamati keadaan di belakang mobil mereka, supaya pengemudi bisa tahu kalau ada mobil peseerta lain yang akan "menyalip" mereka.

Setiap mobil yang ikut balap mobil pada era tersebut selalu membawa dua penumpang. Satu bertugas mengemudikan mobil dan satu lagi bertugas mengamati keadaan di belakang mereka.

Gambar dari internet

Kemudian di tahun 1911 di lomba balap Indianapolis 500, satu orang peserta kesulitan mencari mekanik untuk menjadi pengamat untuk mengawasi keadaan dibelakang. Sebagai jalan keluar dia kemudian memasang cermin di mobilnya. Dengan memakai cermin ini dia bisa melihat kalau ada peserta balap lainnya yang akan mendahului atau nyalip.

Karena beban yang diangkut lebih ringan, mobilnya bisa jalan lebih cepat dan akhirnya dia memenangkan lomba balap tersebut. Di tahun berikutnya semua mobil peserta balapan memasang kaca spion di mobil mereka, dan sejak saat itu semua mobil memakai kaca spion.

Jadi buat yang seneng ngebut dan juga yang tidak seneng ngebut, pasang deh kaca spion yang benar-benar berfungsi. Jangan tidak pakai spion, atau kaca spion cuma buat pajangan saja. Berbahaya buat orang lain.