CYSTA PENUH KEGIATAN

Belum genap satu bulan lalu cysta menggelar donor darah. Malam minggu kemarin tepatnya tanggal 13 Agustus 2011 cysta kembali menggelar baksos dengan tema "berbagi kepada mereka yang kurang beruntung". Gelaran acara dimulai dengan buka bersama dikediaman cysers lembu suro, jatake kota tangerang.

Berbuka puasa, bercanda, beribadah bersama bulan halangan bagi kami tuk bersama - sama menjaga kekompakan team. Tercatat 34 cysers tangerang hadir dalam acara tersebut. 2/3 pasukan telah hadir yang mana merupakan syarat mutlak tuk menggelar pesta demokrasi.
Bakal calon pemimpin sudah dipersiapkan, dengan menggunakan sistem pemilihan bernomer yg ditulis secara tertutup. Disaksikan oleh cysers rabit, bro ady dan bro irvan maka perhitungan suara pun mulai dilakukan. Terpilih untuk ketum Andri Hcsti dengan perolehan suara 11, mengungguli cysers lembu suro 10 suara. Secara kebetulan Andri HCSTI dengan NRA 011, Terpilih 011 suara dengan masa jabatan 2011 semoga semakin hoki dengan angka 011 om.

Untuk waketum terpilih bro rindi sagita, yang terpilih oleh 16 suara dari pasukan cysta. Setelah melangsungkan perhelatan pesta demokrasi cystawan dan cystawati mulai mempersiapkan diri untuk mulai keliling kota tangerang untuk membagikan "makan sahur". Jalur yang dipilih mulai sekitar pasar anyar, dan berakhir di puspem kota tangerang.

Akhir kegiatan ditutup dengan sesi foto-foto dan makan sahur bersama di markas kopdar HCSTI Chapter Tangerang, Puspem kota tangerang. Hadir pula cysers dari depok dan perwakilan YSCI (Yamaha Scorpio Club Indonesia). Semoga Cysta dapat lebih baik untuk ke depannya. Amien.

Hendra Wibowo
TNG 015

Pemudik Motor Mencapai 8,3 Juta

VIVAnews - Jumlah pemudik kendaraan roda dua dipastikan meningkat dari tahun sebelumnya. Direktorat Lalu Lintas Polda Metro Jaya memperkirakan bahwa sedikitnya 8 juta orang akan menumpang motor untuk pulang ke kampung halaman.

Kepala Bagian Pembinaan dan Operasional Direktorat Lalu Lintas Polda Metro Jaya, Ajun Komisaris Besar Latif Usman menjelaskan bahwa jumlah pemudik motor diperkirakan naik sekitara 14 persen. Angka itu lebih tinggi dibanding musim mudik pada dua tahun terakhir.

"Naik 14 persen atau sekitar 8.320.632 orang," kata Latif Usman, kepada wartawan Selasa malam, 9 Agustus 2011.

Meski tidak terlalu signifikan, kenaikan jumlah pemudik juga terjadi pada pengguna kendaraan pribadi roda empat. Tahun ini jumlahnya sekitar 9.914.520 naik dari jumlah pemudik tahun 2010, sekitar 9.404.324.

Usman menambahkan bahwa pada lebaran tahun lalu, di wilayah hukum Polda Metro Jaya telah terjadi 213 kecelakaan. Sebanyak 45 orang meningal dunia, 76 luka berat, dan 161 luka ringan.

Pemudik yang memaksakan daya angkut masih menjadi penyebab utama terjadinya kecelakaan pada jenis kendaraan roda dua.

Karena itu, polisi meminta kepada masyarakat untuk mempersiapkan diri ketika ingin pulang kampung, terlebih jika menggunakan kendaraan roda dua. Masyarakat juga diharapkan untuk mengikuti program mudik bareng, atau menggunakan angkutan umum agar lebih nyaman dan aman.

Data Jumlah pemudik dengan
bus: Tahun 2010
- Terminal Pulo Gadung, jumlah
bus 3.668 bus, penumpang
8.1251 orang
- Terminal Kampung Rambutan,
jumlah bus 12.154 bus, penumpang 255.002 orang
- Terminal Lebak Bulus, jumlah
bus 1.556 bus, penumpang
43.574 orang
- Terminal Kalideres, jumlah bus
4.455 bus, penumpang 44.718 orang
- Terminal Bantuan, jumlah bus
4.225 bus, penumpang 104.955
orang Prediksi Tahun 2011
- Terminal Pulogadung, jumlah
bus 4.518 bus, penumpang
99.573 orang
- Terminal Kampung Rambutan,
jumlah bus 16.659 bus, penumpang 285.859 orang
- Terminal Lebak Bulus, jumlah
bus 1.918 bus, penumpang
51.785 orang
- Terminal Kalideres, jumlah bus
4.827 bus, penumpang 55.978 orang
- Terminal Bayangan, jumlah
bus 5.252 bus, penumpang
122.782 orang Jumlah pemudik dengan
kereta api: Tahun 2010
- Stasiun KA Senen, jumlah
kereta 1.413 kereta,
penumpang 85.064 orang
- Stasiun Gambir, jumlah kereta
1.697 kereta, penumpang 142.605 orang
- Stasiun Jatinegara, jumlah
kereta 1.755 kereta,
penumpang 85.925 orang. Prediksi Tahun 2011
- Stasiun Senen, jumlah kereta
1.824 kereta, penumpang
109.440 orang
- Stasiun Gambir, jumlah kereta
2.144 kereta, penumpang 180.096 orang
- Stasiun Jatinegara, jumlah
kereta 2.309 kereta,
penumpang 110.832 orang

Sumber Viva news

CYSTA GELAR BAKSOS UNTUK SAMBUT ULTAH HCSTI DAN RAMADHAN

Memasuki usia dua tahun, Honda City Sport Team Indonesia chapter Tangerang (Cysta) rupanya enggan berdiam diri. Mereka melakukan aksi sosial berupa donor darah sebagai bentuk kepedulian terhadap sesama.
Maklum, setetes darah sangat berarti bagi yang membutuhkannya. Donor berlangsung di PMI Tangerang pada 17 Juli kemarin. Sejumlah anggota Cysta maupun HSCTI chapter lainnya ikut terlibat.
“Baksos kemarin dilaksanakan sebagai rangkaian perayaan 2nd Anniversary HCSTI Chapter Tangerang,” imbuh Ketua Cysta, Soelist Ucrit kepada TNOL .

Ulang tahun Cysta jatuh pada 8 Agustus mendatang. Berbagai acara mereka gelar, salah satunya donor darah. Puncak acara ulangtahun akan mereka laksanakan pada 13-14 Agustus nanti.

Donor darah sendiri berlangsung sejak pagi hingga sore hari. Sebelum berangkat ke PMI Tangerang, mereka berkumpul di Wahana Tanah Tinggi. Mereka berkumpul disana, lantaran beberapa HCSTI chapter lain ikut serta menyumbangkan darah. Mereka berasal dari chapter Bekasi, Bogor dan Depok. Tak ayal suasana pun menjadi ramai.
Agar terkoordinasi, Cysta segera meregistrasi peserta yang berniat donor darah. Mereka mendapatkan tanda khusus. Usai semua terdata, mereka segera menyalakan mesin motor menuju PMI Tangerang yang tak jauh dari lokasi mereka kumpul. Tiba dilokasi, seluruh anggota Cysta maupun HCSTI chapter lainnya mengisi formulir donor darah.

Lembaran berisi beberapa pertanyaan dan identitas diri, lalu di cek tekanan darah dan golongan darahnya terlebih dulu,” terang pria kelahiran 15 Desember ini. Dari tes tersebut bisa menentukan apakah seseorang dapat mendonorkan darah atau tidak. Nah, ketika cek tekanan darah beberapa orang tidak lolos karena mereka habis 'begadang' di kopdar sehingga kurang istirahat.

Mereka yang tidak lolos, tak kecewa karena belum memiliki kesempatan menyumbangkan darah. Namun, pada kesempatan lain mereka akan tetap berpartisipasi. Begitupula dengan anggota-anggota yang memenuhi kriteria, mereka juga tak sungkan menyumbangkan darah lagi. Terlebih kegiatan ini merupakan event tiga bulanan komunitas Cysta. Setelah anggota Cysta dan HCSTI chapter lainnya mendonorkan darahnya, PMI memberikan makanan pemulih seperti susu, mie instan dan obat penambah darah. Bagi Cysta kegiatan donor darah bukanlah kegiatan sosial pertama kali yang mereka gelar. Sebelumnya, mereka menjalankan beberapa kegiatan sosial seperti buka bersama, bagi-bagi tajil di pinggir jalan dan lampu pengatur lalu lintas serta saur on the road. Tahun ini akan mereka lakukan juga.

Sumber-TnoL

HCTR CIAMIS

hctr ciamis

 Honda City Sport Team Rider

Tempat kopdar : Parkiran Utara mesjid Agung Ciamis (depan Kantor Bupati Ciamis)
Kontak Person : 081323883931

FB HCTR CIAMIS

Cysers ciamis

 

SELF SERVICE GAS STATION IN INDONESIA

Baru online buka facebook pas ngecek profile ternyata saya mendapat kiriman link dari salah satu anggota HCSTI Chapter Tangerang. Yang menurut saya isi nya cukup membangkitkan gairah untuk searching informasi tersebut lebih jauh. Langsung saja saya buka website resmi pertamina, ternyata informasinya ada, yah tanpa pikir panjang lagi dengan di awali gerak cepat jari jari lentik ini mengeluarkan jurus copas deh. Hehehehe untuk saling membagikan informasi yang bersifat positif yah no problem menurut kamus hidup saya.

spbu self service pertama di indonesia

Padahal kalau mengingat artikel yang baru saya buat kemarin (flasher sein untuk led), ada baiknya di beri jeda dulu. Agar informasi tidak tumpang tindih alias overload. Langsung ke pokok artikel deh, SPBU (stasiun pengisian bahan bakar umum) self service alias melayani diri sendiri. Arti self service sendiri tidak pernah jauh hubungan nya dengan orang itu sendiri. Dalam arti luas kita melayani diri sendiri sesuai kebutuhan kita sendiri.

self service spbu

SPBU menjalankan perannya sebagai ujung tombak perjalanan ekonomi bangsa, bagaimana tidak? Indonesia yang memiliki 17.000 pulau lebih tersebar dari sabang sampai merauke dengan gugusan dan struktur pulau yang berbeda beda, Pertamina harus mampu mendistribusi kan BBM nya hingga ke pelosok negeri. Bahkan saya pun takkan sanggup melakukan tugas itu (ya iyalah) hehehehehe.

Visi dan misi pertamina
*Menjadi perusahaan Retail yang profesional, unggul dan mandiri.
*Mendukung usaha Pertamina dalam mempertahankan posisi Market Leader Usaha Retail di pasar domestik.
*Meningkatkan citra Pertamina melalui jaringan retail SPBU milik Pertamina.
*Menjadi kontributor perolehan laba PT Pertamina (Persero).
*Mengembangkan usaha retail SPBU dipasar domestik dengan optimalisasi jaringan retail.

Jadi ngelantur ke pertamina sih gan?  Sekilas agar kita mengerti dengan tugas dan tanggung jawab pertamina agar kelak pertamina dapat menjadi salah satu perusahaan besar penghasil minyak bumi di dunia.  Go pertamina, go...

Berikut copas artikel tentang SPBU self service dari sumber web pertamina

Pertamina hadirkan SPBU (Stasiun Pengisian Bahan Bakar Umum)  

Self Service pertama di Indonesia.

Upaya memberikan layanan terbaik bagi pelanggan. 

Tahap uji coba, konsumen didampingi operator.

spbu pertamina self service (sumber kaskus)

 
BEKASI - Berbagai terobosan dan inisiatif dilakukan Pertamina sebagai wujud tata nilai 6C guna memberikan layanan terbaik bagi pelanggan (costumer focused). Salah satunya mengoperasikan SPBU Self Service , yakni SPBU yang memberikan kesempatan kepada konsumen untuk mengisi sendiri bahan bakar di tangki sepeda motor maupun mobil roda empat.

Uji coba pelayanan SPBU secara mandiri ini dilakukan di SPBU COCO, kawasan Azalea, Taman Lembah Hijau Lippo Cikarang, Senin (9/5), dihadiri Direktur Pemasaran dan Niaga PT. Pertamina (Persero) Djaelani Sutomo, VP Fuel Retail Marketing B. Trikora Putra, Presdir PT. Pertamina Retail Giri Susanto, dan GM Fuel Retail Marketing Region III Hasto Wibowo.

spbu coco lembah hijau azalea

Dalam kesempatan ini Djaelani menilai inovasi yang dilakukan di SPBU Self Service Taman Lembah Hijau bisa ditularkan ke SPBU lainnya, guna mengedukasi masyarakat mandiri bertransaksi.

Sementara itu, untuk mengatasi kendala di lapangan pada tahap uji coba para konsumen masih didampingi operator. " Pada proses awal ada keterlambatan saat masyarakat mengisi bahan bakar sendiri, karena itu kita siapkan operator untuk mendampingi. Jika sudah terbiasa justru layanan ini akan mempercepat transaksi,"jelas B. Trikora Putra.

Prosedur pengisian menjadi lebih ringkas. Dimana konsumen langsung menuju loket kasir membayar sejumlah uang untuk bahan bakar yang diperlukan. Selanjutnya konsumen mengisi sendiri bahan bakar sesuai dengan jenis dan jumlah yang dibelinya.

Pada tahap awal transaksi masih menggunakan sistem pembayaran cash. Namun dalam perkembangannya nanti transaksi akan dipermudah dengan kartu RFId (Radio Frequency Identification), bahkan dengan kartu kredit bekerja sama dengan operator kartu.

Uji coba ini tentu saja mendapat sambutan positif dari masyarakat. Beberapa pengendara motor dengan antusias mengisi sendiri bahan bakar yang dibelinya. "Lebih praktis dan mendidik konsumen mandiri. Saya kemarin masih lambat, tapi sekarang sudah lancar,"kata Agus karyawan perusahaan di kawasan industri Cikarang yang sudah dua kali melakukan transaksi di SPBU mandiri.

gas stasion self service in indonesia

Nuansa baru inipun mendapat sambutan positif dari pengelola Lippo Cikarang. "Kami bangga SPBU di wilayah kami dijadikan sebagai uji coba. Setidaknya hal ini menjadi sarana edukasi sekaligus mengubah habit masyarakat. Cepat lambatnya pelayanan tergantung konsumen, dan pada saatnya nanti akan membentuk masyarakat yang disiplin,"kata Thomas A. Ndoen, Municipals Affairs Departement Head Lippo Cikarang.

Menurut Presdir PT Pertamina Retail Giri Santoso, uji coba SPBU Self Service ini akan dievaluasi selama 2 minggu. Jika berhasil akan diterapkan di sejumlah SPBU di Jakarta yang memiliki karakter hampir sama, yakni di wilayah perumahan atau SPBU yang tidak terlalu padat pengunjungnya. "Selain Jakarta kami juga akan ujicobakan di Bandung dan Tangerang,"kata Giri optimis.




Hendra Wibowo
TNG 015

Baca juga : Tips hemat BBM

CONTIN RIDING EQUIPMENT

CONTIN DAYRIDE RIDING JEANS

 DAYRIDE – Riding Jeans

• Premium durable 14oz denim
• Removable Knee Protector (upgradable to CE Protectors)
• Ribbed flex panels for comfort movement
• Contin marked reflective piping for nighttime visibility
• Hotstamped and embroidery logo graphics
• Adjustable waist and thigh straps
• Multiple stitched mainseam construction for maximum tear resistance
• 2 front pockets
• 2 zippered back pockets for secure storage
• Medium fit pattern
• Size: M (29-30) – L (31-32) – XL (33-34) – 2XL (35-36)
▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄
IDR 425.000 (excl. shipping)

CONTIN CENTOUR RIDING PANTS

 CENTOUR – Riding Pants

• Polyspun/D300, Balistic D1682 for excellent wind & water resistance
• Removable Knee Protector (upgradable to CE Protectors)
• Removable Waterproof inner layer
• Zippered vents for cooling
• Stretch panels for comfort movement
• Contin marked reflective piping for nighttime visibility
• Rubberized logo graphics
• Adjustable waist and thigh straps
• 2 layers inner lining
• Multiple stitched mainseam construction for maximum tear resistance
• 2 front and 2 zippered back pockets for secure storage
• Loose fit pattern
• Size: M (29-30) – L (31-32) – XL (33-34) – 2XL (35-36) – 3XL (37-38)
▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄
IDR 485.000 (excl. shipping)

CONTIN FLANKER - HIPBAG (TAS PAHA)

CONTIN FLANKER - HIPBAG (Tas Paha)

- Heavy duty polyester D1680 construction
- Ergonomic Design
- 5 pockets in total
- Strong strap and connection clip
- Rain cover included and attached
- Expandable for extra load
- Dimension W:15cm L:27cm D:9-14cm

▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄
IDR 175.000 (excl. shipping)
▀▀▀▀▀▀▀▀▀▀▀▀▀▀▀▀

CONTIN SKIPPER MAGNETIC TANKBAG

CONTIN SKIPPER - Magnetic Tankbag

- Heavy duty polyester D1680 construction
- Synthetic leather chassis
- Strong magnet for secure holding
- Soft anti-scratch and anti-slip base
- Clear map pocket
- Two side pocket
- Inner storage pocket/organizer
- Rain cover included and attached
- Contin marked reflective piping for nighttime visibility
- Backpack convertible with shoulder strap included
- Additional D-Clip anchor points
- Expandable up to 18 liters capacity
- Dimension W:25cm L:35cm H:17-27cm

▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄
IDR 437.500 (excl. shipping)

 

CONTIN CAVALIER RIDING VEST

CAVALIER – Riding Vest

• Polyspun/D300, Balistic D1682 for excellent wind & water resistance
• Reflective line for nighttime visibility
• Printed and rubberized logo graphics
• High collar with soft collar tip
• Adjustable waist
• Comfortable inner lining
• Multiple stitched mainseam construction for maximum tear resistance
• Zippered 4 outer pockets
• It’s bodyfit and fashionable
• Size: M - L - XL - 2XL - 3XL - 4XL

▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄
IDR 215.000 (excl. shipping)

CONTACT : +6281385863896 HADI WITOYO

FB: HADI WITOYO

FB : EKRANOPLANE CYSTA

Berapa Kali Harus Liburan Dalam Setahun

saat kejenuhan menimpa anda, sebaiknya anda refreshing

Oleh Olenka Priyadarsani

Banyak kawan yang bertanya kepada saya, berapa kali harus liburan dalam setahun. Saya jawab, yang tahu jawabannya tentu Anda sendiri. Setiap orang memiliki pertimbangan yang berbeda-beda dalam memutuskan waktu dan tujuan berlibur, serta jumlah anggaran (asumsi: berlibur adalah pergi ke luar kota dan menginap paling sedikit satu malam). 

Ketika pertanyaan yang sama saya ajukan kepada beberapa teman, saya mendapat jawaban bervariasi. Mulai dari “nol kali” hingga “lebih dari 10 kali”. Tujuan berliburnya pun bermacam-macam, mulai dari ke luar kota yang hanya menempuh waktu dua jam hingga ke daratan Eropa. Namun, rata-rata akan menyebutkan 1-2 kali dalam setahun.



Ada beberapa pertimbangan dalam memutuskan rencana liburan, dan mungkin berbeda-beda bagi setiap orang:

Cuti

Setiap karyawan memiliki jatah cuti tahunan yang berbeda-beda. Saya dan suami cukup beruntung karena kami memiliki cuti lebih dari 24 hari setahun di samping liburan nasional dan beberapa libur tambahan lainnya. Sementara itu, kawan lain yang memiliki usaha sendiri lebih fleksibel dalam merencanakan liburan. 

Tetapi mereka yang berprofesi sebagai pegawai negeri hanya punya 12 hari cuti selama setahun, itu pun masih dipotong cuti bersama. Dan kemungkinan besar sebagian cuti itu akan dipakai untuk mudik saat Hari Raya.

Oleh karena itu manfaatkanlah akhir pekan dan tanggal merah. Anda bisa saja berlibur ke luar negeri, misalnya ke Malaysia, Singapura, atau Thailand tanpa mengambil cuti. Saat ini sudah banyak penerbangan yang menawarkan rute langsung sehingga Anda dapat menghemat waktu. 

Ambillah penerbangan Jumat malam untuk berangkat dan Minggu malam atau Senin pagi untuk kembali. Konsekuensinya adalah Anda harus berangkat ke bandara langsung dari kantor, dan ketika kembali pun harus langsung ke kantor. Tapi sepenglihatan saya, sekarang banyak karyawan yang tidak sungkan-sungkan untuk  melakukan hal itu. Mereka menyimpan baju dan sepatu kantoran di laci meja dan membawa ransel ke kantor.  

Memanfaatkan hari “terjepit” juga harus dilakukan untuk membuat liburan Anda menjadi maksimal. Konsekuensi dari ini adalah, Anda mendapat tiket yang lebih mahal. Karena itu, lebih baik rencanakan liburan Anda jauh-jauh  hari sebelumnya sehingga masih bisa mendapatkan tiket murah.

Dana

Di Indonesia, budaya berlibur sudah mulai merakyat, walau belum seperti di Barat. Dapat dimengerti bahwa masih banyak yang lebih mementingkan kebutuhan lain daripada liburan. Anggaran untuk berlibur pun berbeda-beda. Tentu hal ini juga mempertimbangkan pendapatan dan pengeluaran bulanan.

Saran saya adalah dengan menyisihkan uang tiap bulan. Banyak yang sudah mempraktekkan tabungan rencana, yaitu menabung dalam jumlah yang sama setiap bulan dan diambil dalam jangka waktu tertentu, misalnya setelah 6 bulan atau 12 bulan. Dan dana ini memang khusus diperuntukkan untuk berlibur, bukan keperluan lainnya. 

Ada orang yang memilih untuk sering berlibur murah (backpacking) sehingga menghemat biaya. Sementara itu, ada yang lebih memilih berlibur sekali dalam setahun namun selalu memilih penerbangan dan akomodasi yang terbaik. Itu semua terserah.

Bila dana Anda belum mencukupi untuk pergi ke tempat-tempat yang jauh atau ke luar negeri, jangan khawatir: banyak tempat wisata yang di sekitar Anda yang tidak kalah indahnya. Gunakan Internet atau rekomendasi dari teman untuk mencari tempat liburan yang sesuai dengan dana.  

Kiat lain adalah mencari tiket promosi sehingga dana liburan bisa sangat dihemat. Hal ini bisa dilakukan bila Anda memesan tiket jauh-jauh hari sebelumnya, biasanya antara enam bulan hingga satu tahun sebelum tanggal keberangkatan. Sebelum memesan tiket, pastikan rencana liburan tersebut tidak berbarengan dengan acara lain yang lebih penting karena  tiket promosi tidak dapat diuangkan kembali. 

Anak

Bila Anda sudah memiliki anak, tentu ada hal lain yang perlu dipertimbangkan dalam memilih waktu dan tujuan liburan. Jika anak Anda masih kecil, mungkin ada baiknya Anda mempertimbangkan tempat liburan yang tidak terlalu jauh dan ekstrem. Sementara itu bila anak Anda sudah bersekolah, Anda juga harus menyesuaikan rencana liburan dengan jadwal liburan sekolah. Meski konsekuensinya biaya membengkak, Anda tidak ingin anak Anda bolos sekolah, bukan?

Bila menyesuaikan dengan liburan sekolah mungkin Anda hanya dapat berlibur 1-2 kali dalam waktu setahun. Namun jangan khawatir, bila itu masih kurang, Anda bisa menggunakan waktu akhir pekan untuk melarikan diri dari kejenuhan pekerjaan. Pilihlah tempat yang segar, bebas polusi, dan juga bermanfaat bagi pertumbuhan anak.
 

wisata air terjun menjadi alternatif liburan anda

Hobi

Beberapa kawan melontarkan, liburan adalah hobi mereka. Biasanya acara jalan-jalan ini juga berkaitan dengan hobi lain, misalnya menyelam, fotografi, atau berbelanja! Orang-orang yang seperti ini akan cenderung berlibur lebih sering daripada mereka yang mungkin memiliki hobi lain. Anggaran dana pun pasti akan lebih besar. 

Akhirnya, jangan lupakan bahwa inti liburan adalah untuk melepaskan diri dari kejemuan rutinitas sehari-hari. Jadi entah di dalam ataupun luar negeri, nikmati saja!


Baca Juga : Ujung Genteng

BORE UP CS1

MOTOR PLUS/GT

Setang piston CBR lebih panjang

Yang sudah punya Honda CS-1 ingin larinya sekencang Honda CBR150? Gampang! Kebetulan PT Tri Mentari Niaga (TMN) di Cibinong, Bogor, sudah mempraktikkannya pada CS-1 milik Alexander Lunardi. Tenaganya setara dengan motor sport itu.

Bagaimana caranya? Tinggal pasang paket piston, setang piston, dan blok kepala silinder CBR150. Hasilnya, dari penguji dengan dynometer yang dimiliki TMN, tenaga meningkat sampai 7dk, dari standarnya 10,26 dk. Begitu juga dengan putaran mesin, awalnya hanya 10.000 rpm, kini bisa menembus angka 12.400 rpm.  “Sebenarnya, kita beli paket CBR150 langsung dari Honda di Thailand. Di sini dijajal di CS-1,” ungkap Tomy Huang, Direktur Utama TMN.

Meski sudah ada paket CBR150, untuk memasang komponen baru itu gampang-gampang susah. “Mesti disesuaikan. Soalnya, ada komponen yang berbeda,” tegas Suwar, mekanik TMN yang dipercaya menggarap CS-1.

Paling dasar, rantai keteng. Punya CBR150 lebih panjang karena sudah double over head camshaft(DOHC) alias 2 kem dan 4 klep. Makanya gigi sentrik kem ada dua dan jumlah mata gigi lebih banyak dibanding CS-1. Sayang, Suwar lupa perbedaan pada kedua komponen itu.

Blok silinder CBR tidak bisa dipasang di crankcase CS-1. Pasalnya, lubang rantai keteng dan tensioner di bebek itu lebih sempit. Lantas ada pemikiran mau diganti crankcase kiri saja punya CBR. “Makanya tetap pakai crankcase CS-1, tetapi ada perubahan sedikit. Menggunakan las babet atau las argon aluminium untuk membentuk lubang rantai keteng seperti punya CBR150,” bilang lajang 25 tahun ini.

Ubahan lainnya, mengganti setang piston punya CBR. Intinya, tidak mengubah langkah piston karena CBR dan CS-1 punya kesamaan 47,2 mm. Hanya ukuran setang piston CBR lebih panjang dan penggantiannya punya pertimbangan tersendiri. “Agar pasang piston enggak perlu ada ubahan. Kalau tetap pakai punya CS-1, posisi lubang piston CBR150 harus diubah dengan mengasih bos,” ujar Suwar.

Sebabnya, lubang pin piston di setang piston CS-1 13 mm, sedangkan yang di CBR 15 mm. Makanya sekalian ganti setang piston. Urusan bongkar-pasangnya harus dibawa ke tukang bubut.

 

Ngomong-ngomong, berapa biaya komponennya? Untuk paket bore up dari CBR150 menghabiskan biaya Rp 5 jutaan. “Ini bukan untuk dijual, tetapi yang mau pesan silakan aja,” ujar Tomy. (Niko)

DATA NUMERIK DYNOTEST

Honda CS-1 standar (dari 7.000 rpm)DETIK     RPM (x1000)    HP
6,07            7,60              9,45            

 6,67            8,10            9,91          
 7,29           8,60           10,17          
 7,95           9,10           10,26          
 8,68           9,60           10,05          
 9,31          10,00            9,50          
           --------- ---------  ---------
MAX:       9,31     10,00      10,26    
MIN:       0,54      3,30       3,92     

Honda CS-1 sudah bore-up CBR150 (dimulai 7.000 rpm)DETIK    RPM (x1000)   HP
4,44            7,00              9,81            

 4,85           7,50            12,12          
 5,24           8,00            14,00         
 5,65           8,50            14,32         
 6,08           9,00            14,85         
 6,50           9,50             15,59         
 6,92          10,00           16,59         
 7,36          10,50           16,95         
 7,83         11,00            17,11         
 8,34         11,50           16,72         
 8,91         12,00           15,89         
 9,39         12,40           15,79         
          --------- ---------  ---------
MAX:        9.39     12,40      17,11     

Sumber : Motorplus

HELM LIPAT PERTAMA DI DUNIA

Proteus Helmet sepertinya sangat cocok bagi pengendara sepeda motor Indonesia yang khawatir akan segi keamanan, yang mana sering terjadi pencurian helm. Helm ini didesain senyaman mungkin – saat digunakan atau disimpan. Pasalnya Proteus dapat dilipat sehingga bisa dimasukkan ke dalam backpack.

Helm unik ini didesain oleh seorang wanita asal Australia berusia 25 tahun, Jessica Dunn. Dikutip dari Autoblog, Selasa (1/6/2011), Dunn terinspirasi saat ia mengendarai sepeda motor di Indonesia dalam rangka pertukuran pelajar selama 5 bulan. Merasa repot ketika harus selalu membawa helmnya ke mana-mana karena takut hilang, akhirnya Dunn merancang helm lipat tersebut.

Pada bagian tengah ke bawah, Proteus bisa dilipat sehingga ukuran helm bisa menjadi sekitar 20% lebih kecil. Tak hanya itu, untuk keamanan saat berkendara, Proteus dilapisi polikarbonat di bagian luar dengan busa polistirena, dan di lapisan paling dalam adalah bahan lentur yang bisa mengeras seketika saat terjadi benturan.

Berkat inovasi unik itu, Proteus kini masuk finalis James Dyson Awards, yang merupakan penghargaan bergengsi untuk mahasiswa di Australia.

helm dalam tas

 Copas dari berbagai sumber di internet.

SEJARAH KACA SPION

Spion motor jadul

Diambil dari milis tetangga, semoga bermanfaat

Tidak sedikit pengendara motor di jalan yang menggangap kaca spion sebagai "pajangan" belaka, atau mungkin ada juga yang mengganggap kaca spion membuat motor mereka terlihat kurang oke. Jadi mereka lepas kaca spion mereka atau mereka ganti dengan kaca spion yang terlihat bagus, tapi sayangnya tidak berfungsi.

Kalau nggak percaya, coba deh perhatikan bagaimana motor-motor di jalan. Kebanyakan mereka mempunyai kaca spion tapi kecil sehinggga tidak berfungsi, atau posisi kaca spion mereka membuat mereka tidak bisa melihat lalu lintas atau kendaraan di belakang mereka.

Hal seperti ini disamping berbahaya bagi mereka, juga membahayakan orang lain. Pengendara motor seperti ini, biasanya kalau mau motong atau pindah jalur, akan langsung pindah jalur tanpa melihat situasi lalu lintas di belakang mereka.

Kita sering melihat kaca spion, tapi tahu nggak sejarahnya kaca spion? Ini ada cerita ttg sejarah kaca spion.

Dulu di awal 1900-an sewaktu mobil masih merupakan barang baru, dan balap mobil baru mulai berkembang, setiap peserta balap mobil selalu membawa mekanik. Tugas mekanik ini adalah untuk memperbaiki mobil kalau rusak sewaktu balapan.

Dengan makin berkembangnya teknologi, mesin mobil jadi lebih canggih dan jarang rusak dan mekanik tidak lagi diperlukan. Fungsi mekanik ini kemudian berubah menjadi "pengamat" yang membantu pengemudi. Jadi mekanik ini kemudian bertugas mengamati keadaan di belakang mobil mereka, supaya pengemudi bisa tahu kalau ada mobil peseerta lain yang akan "menyalip" mereka.

Setiap mobil yang ikut balap mobil pada era tersebut selalu membawa dua penumpang. Satu bertugas mengemudikan mobil dan satu lagi bertugas mengamati keadaan di belakang mereka.

Gambar dari internet

Kemudian di tahun 1911 di lomba balap Indianapolis 500, satu orang peserta kesulitan mencari mekanik untuk menjadi pengamat untuk mengawasi keadaan dibelakang. Sebagai jalan keluar dia kemudian memasang cermin di mobilnya. Dengan memakai cermin ini dia bisa melihat kalau ada peserta balap lainnya yang akan mendahului atau nyalip.

Karena beban yang diangkut lebih ringan, mobilnya bisa jalan lebih cepat dan akhirnya dia memenangkan lomba balap tersebut. Di tahun berikutnya semua mobil peserta balapan memasang kaca spion di mobil mereka, dan sejak saat itu semua mobil memakai kaca spion.

Jadi buat yang seneng ngebut dan juga yang tidak seneng ngebut, pasang deh kaca spion yang benar-benar berfungsi. Jangan tidak pakai spion, atau kaca spion cuma buat pajangan saja. Berbahaya buat orang lain.

AKU DAN HCSTI (TNG 048)

aq dan 5 huruf (dibaca ha ce es te i)

oleh Soelist Ucrit pada 18 April 2011 jam 15:37

bismillah...

Om Soelist Ucrit

Awal bergabung september 2008, masih melalui internet sajah...bergabung dengan nama SOELIST UCRIT sampai sekarang, waktu itu aq masih mempunyai satu putra dan satu istri...begtu sampai sekarang dan selamanya...amin

bergabung dengan HCST hanya merupakan selingan kesibukan disela jam-jam kantor qu...sebentar-sebentar online di www.cysers.info ...karena memang dengan tujuan mencari jawaban dari setiap keunikan Honda CS-1 yng kubeli kredit dan sampai tulisan ini ditulis aku masih menyicilnya....(hehehehehe) maklum dengan pendapatan seorang karyawan swasta yg bekerja di suatu perusahaan swasta di Sunter mempunyai motor UNIK ini dirasa sangat WAH....(mimpinya sih CBR pekgo pada waktu itu)

perjalanan seriusku dengan HCSTI dimulai dengan keputusan qu ikut Touring Pertama Jabodetabek ke Bandung, itupun dengan memohon ijin POLDA (begitu kami menyebut untuk sebutan istri : POLDA -> POLISI DAPUR) yang sangat-sangat ragu waktu itu... sebab boleh dibilang dengan dijualnya SUPRA 2001 kesayangan qu, aq berniat utk meninggalkan dunia komunitas roda 2 (dah beberapa komunitas roda 2 sebelum HCSTI aq ikuti diantaranya: PITOENG POELOEH (honda 70), Mangga 2 Motor Club = M2MC, CodeRiders = klub di kantorqu), karena dengan pertimbangan bahwa dulu aq masih bujangan bisa wara-wiri kesana kemari, menjelajah dg supra kesayanganqu (ntu si SUPRI sudah 2x hatam speedo: dua kali kmnya balik ke nol lagi), waktu itu aq juga diberi kesempatan untuk memimpin Mangga 2 Motor Club Jakarta sebagai ketua selama 1 periode, berbagai daerah ku singgahi berbagai kota ku datangi hanya untuk mencari kepuasan yang hanya aq sendiri yang bisa merasakannya...

bro kecil ala Soelist Ucrit

Setelah menikah mulai terasa bahwa kegiatan komunitas terasa sering berbenturan dengan kewajiban rumah sebagai kepala keluarga...punya anak 1 sudah sering ditinggal touring...bahkan sesekali kuajak keluarga untuk menjelajah aspal...(Maka putra pertama ku yg sering kusebut BRO KECIL sangat suka jalan" jauh, untungnya juga dia punya fisik yg kuat dan sangat suka bergaul dengan semua orang...teman" HCST yg sering melihatnya pasti tau...)

om soelist ucrit yang selalu kami rindukan kharismanya

Lanjut lagi ke cerita HCST turing perdana ke Bandung, keputusan berangkat aq niatkan saat aq harus berkumpul dititik kumpul di Panahan yang merupakan Kopdar pertama ku di PANAHAN dengan teman-teman di HCSTI yng sebelumnya aq kenal lewat dunia luna maya...eh internet maksudnya..
memang terasa berbeda rasanya berkumpul dengan teman-teman HCSTI bila dibandingkan dengan teman-teman komunitas qu dulu, terasa asing dan di sana baru kutau pangilan sapaan yaitu BRO....yang artinya BROTHER (saudara)

Setelah beberapa kali aku datang di panahan, aq baru sadar bahwa aq adalah CYSERS terjauh dan blom ada yang satu daerah dengan ku yang datang untuk KOPDAR di sana...ada satu orang yang aq kenal yng tinggalnya bisa dikatakan satu provinsi (Tangerang saat itu sudah masuk BANTEN) yaitu DANI AKEMDU...(sekarang beliau ada di negri Jiran) - sangat ingat aq tentang Dani Akemdu ketika menjelaskan cara mengoper gigi CS1 agar temperatur tidak cepat naik...hahahah masih inget gak ya dya?

Selang waktu berjalan beberapa kali datang ke Panahan membuatku merasa jauh dengan "orang rumah", karena berkumpul setiap Jumat malam ku mampir sepulang dari aktifitas kerja ku, beberapa kali acara HCST aku membawa "BRO KECIL" putra pertama qu (Julian Valent Sulisryanto - 31 Juli 2011)
Nah disini pun ada keunikan hehehehe....karna aku membawa putra ku untuk datang beberapa kali ke acara HCST maka untuk supaya putra ku tersebut memanggil teman-teman qu dengan sopan maka aq mengganti yang biasanya ku panggil teman-teman ku dengan sebutan BRO maka kuganti dengan memanggil OM...dengan tujuan putra ku meniru panggilan itu....tapi lama-lama aq jadi terbiasa (sampai sekarang) maka seringnya ku panggil OM untuk teman-temanku dan asyiknya beberapa teman juga latah memanggil dengan sebutan OM kepada rekannya....hahahahahaha

HCSTI Jabodetabek hampir memasuki usia 1 tahun...sempat serius juga dengan menjabat sebagai Team TATIB (um asep, um ale, um topik, um koko dan um faris adalah anggota di teamku), karena jarak dan waktu membuat qu berniat untuk kopdar di Tangerang, di daerah ku sendiri, waktu itu aqu sudah mulai untuk MENCIPTAKAN CHAPTER TANGERANG...

Aq, Dani dan EDHOT (bahkan sering dengan BRO KECIL) kami bertiga sering membagikan FLYER, BROSUR, atau bahkan mengejar user-user (pengguna) CS-1 di Tangerang...ada yang tertarik dan akhirnya bergabung...ada yang takut karena kami kejar-kejar padahal kami hanya ingin memberikan FLYER yg isinya ajakan untuk bergabung....wakakakakakakaak kalo ingat itu tertawa sendiri aq (bahkan lebih mirip JABLAY yg sedang dinas saat manggil mas mas yng bawa CS-1 untuk bergabung wakakakakakaka)

Melihat peluang dan adanya kesempatan untuk meresmikan hasil kami menjaring anggota di Tangerang (sering disebut DEKLARASI) saya mengajukan kesempatan itu pada sesepuh Jakarta (Om Vincent dan Om Narada Rizal, Om Blek dan yang lain-lain (mav kalo gak disebut))

Akhinya dengan ditemani 7 anggota CYSERS TANGERANG ber NRA diantaranya (om Andri, Om Erry, Alan, Bayu, Dicky Kribow, Weldi, Dani dan Edhot) kami NEKAT untuk DEKLARASI tanggal 08 Agustus 2009 (889) bertepatan dengan 1st Anniversary HCST Regional Jabodetabek (yang dikenal dengan 888) dan aq didaulat sebagai KETUA dan WAKIL adalah Um Andri.

Akhirnya aq terjun kembali ke KANCAH KAWAH CANDRA DIMUKA komunitas roda 2 lagi...
konflik intern dengan keluarga pun sering aq alami...tidak lain dan tidak bukan permasalahannya adalah WAKTU untuk keluarga...

IRONIS memang, sering aq mengajak bergabung calon anggota dengan meminta untuk ENJOY bergabung dengan CYSTA dan selalu aq ber PRINSIP bahwa di CYSTA itu: PEKERJAAN, SEKOLAH, KELUARGA adalah NOMOR SATU, jadi masalah komunitas adalah yang kesekian..... tapi aq sendiri sering mengorbankan kepentingan pribadi (keluarga) demi CYSTA...beuud paraaaaah..
konflik intern ini yang juga membuatku terkadang STRESS.....dan selalu memicu keributan dengan POLDA di rumah....

bro kecil "julian V sulisryanto"

Tahun 29 Agustus 2010, putra keduaqu lahir.....BRO IMUT (Kinan Ramadhan Agusta Sulisryanto)

CYSTA (begitu nama beken kami, pertama kali di lontarkan oleh Bro Alan) juga semakin berkembang, berbagai kegiatan dan pengembangan anggota terus kami lakukan METOS lokasi kopdar awal kami...sekarang di PUSPEM Kota Tangerang...
CYSTA terus meresap ke sendi-sendi jantung kota Tangerang, dengan kami melebur dengan hingar bingar komunitas roda 2 lainya di Tangerang yang juga terus menjamur...jalinan persahabat dan kerjasama sering kita lakukan baik dengan komunitas lain dan pemerintahan di Tangerang..
CYSTA semakin dikenal dengan (hehehehehhe agak sering) muncul dibeberapa Media (cetak maupun dunia maya), apalagi dibantu beberapa anggota yang mempunyai TALENTA yang sangat membantu perkembangan CYSTA...(Um hendra, um tio wong ndeso, um rindi, um lembu suro, um indra, um beka, um Bambang, dkk)

Ini tahun kedua aq menjabat sebagai KETUA (kali ini aq bersanding dengan Um Hendra)...
CYSTA pun sudah banyak sahabat dan dikenal dikalangan komunitas lain, apalagi salah satu anggota kami um ainal banyak kenalan dengan beberapa komuniti di seantero Tangerang.
CYSTA dengan 2 ladycysta : sist Happy (dg prestasi mengagumkan karna bisa touring ke Bali) dan sist Pai (baru bergabung) dirasa pas melengkapi anggota yng mayoritas cowok semua.

Dengan CYSTA pula sering saya begitu VOCAL terhadap apapun, termasuk mungkin sering bersinggungan dengan beberapa kesepakatan dan kebijakan yg diambil oleh chapter lain. Untuk itu saya mohon maaf.

Sekarang dengan spesifikasi :
- umur qu 38 tahun
- alhamdulillah ya ALLAH, akhirnya aq mendapat amanah dari Nya dititipi seorang putri...28 Maret 2011 (Serafina Maryn Terza Sulisryanti) -- maka jumlah pasukan pribadiku menjadi 2 putra dan 1 putri
- cesy ku sudah hampir tiga tahun (hampir LUNAS)
- kilometernya sudah hampir menjadi BARU lagi (balik ke angka "0" lagi)
- 2 kali sudah membawa CYSTAwan n CYSTAwati
- sudah banyak cerita dari SEPTEMBER 2008 sampai sekarang (bergabung dengan HCST Indonesia)

Rasanya gak ada kata lain aq mau ISTIRAHAT...

Prestasiqu mungkin tidak segemilang Mbah Dije, yang telah berhasil membawa pasukan nya (CHAPTER SURABAYA) mencapai puncaknya. Salute !!! Banyak sekali cerita bersama anda mbah Presiden.. aq juga ingat selalu wejangan-wejangan dan kisah-kisah membangun mu...

Ini Turing TERAKHIR qu bersama HCST Indonesia, RAKERNAS 2 Surabaya...smoga menjadi kenangan manis yang akan diceritakan pada semua generasi CYSTA nanti, pada penerus qu (keluarga) nanti...bila DYA sudah memanggil qu..POLDA pun sangat ragu memberi ijin (teringat saat pertama turing dengan HCSTI..) smoga lancar..

sekarang aq targetkan hingga AGUSTUS 2011, saat CYSTA berumur 2 tahun...ya beberapa bulan kedepan di SISA pengabdian ini...aq akan memberikan semua BEBAN yng selama ini aq jalani bersama HCST Indonesia Chapter Tangerang kepada putra/putri pilihan CYSTA nantinya...smoga semakin SOLID dan keberadaannya semakin menjadi air penyejuk di komunitas roda 2 di Tangerang dan seperti air terus merembes disela batu-batu di lingkungan Tangerang dan tiada henti sampai bermuara ke seluruh Nusantara dan DUNIA.

Teman-teman CYSTA saya memohon dibukakan pintu maaf yang sebesar-besarnya jika saya dalam menjalankan amanat menjadi KETUA sering kali bertindak diluar batas, kelewatan, menyinggung perasaan atau bahkan merugikan teman-teman semata-mata saya lakukan bukan dasar kesengajaan atau bahkan direncanankan...sekali lagi saya mohon maaf..

Om Djareef, Om Soelist & Om Andri

Saya TITIPKAN CYSTA untuk menjadi wadah membina, menyalurkan bakat, mencari sahabat, menumpahkan uneg-uneg, curhat, menjalin kerja sama, berbisnis,dan semua hal baik yang lainJangan justru karna CYSTA menjadi semakin terpuruk dan MUNDUR.....MAJU TERUS teman-teman...!!!! MAJU TERUS BERSAMA KELUARGA BESAR CYSTA.

Untuk teman-teman di luar CYSTA...Um Blak, Um Hate, Um Vincent, Um Anto, Um Yos, para FOUNDER (Um Endip, Um Rizki, Um Temi Aryo, Um Narada Rizal, Um Bagus Bandung,...), Mami Rina, Um Dodo, Um Daan, Um Kardian, Um Tono, Um Joe, Um Donnie Rosario, Um Ubay, Um Romi, Um Asep, Um Alam, Um Eka, Mbah Ojo Lali, Um Reza malang, Um Agus Semarang, Um Waheed Jogja, Um Koko Jakarta, Kang Ono Bandung, Mabk Yuli Semarang, Um Tyar Semarang, Um Ifa Akhidi, Um Marlon, Um Bernard, Um Enda, Bro Anggi, Um Didith, Bro Boris, Sist Tarie ajo palembang, Dhino si manusia ajaib, Um Gatot, Um adji Dogawa, Um Boyke, Sist Claudia KIN KIN, Sist Quzzy Bali, Sist Astree, Sist Hani, Bro Aswin Bali, bro jacob bali, um Mahendra PK bali, um Tw, um Katong, um Acum, um Herbes bekasi, mbak Cha-cha, yang terhormat Mbah DJ Areef, teman" S*NN*B lover....dan yang lain yang tidak mampu saya sebut (memori otak saya terbatas, mungkin juga karna faktor "u")... SAYA MOHON MAAF jika ada kesalahan saya dalam menulis, berucap, bersikap dimana pun saat bersama kalian semua... SMOGA SAAT KEBERSAMAAN QTA MENJADI KENANGAN INDAH untuk saya....terima kasih untuk bimbingannya, arahannya, berbagi pengalamannya, cacian membangunnya..terima kasih terima kasih

Namun dalam istirahat saya ini, HATI saya dan PINTU rumah saya selalu terbuka untuk semua CYSERS di seluruh Indonesia yang masih mau membukakan hati dan kesempatan untuk tetap bersilaturahmi dengan saya....saya dan keluarga akan sangat TERHORMAT menerima kunjungan para sahabat CYSERS semua...

Akhir catatan ini...Smoga catatan ini menjadi sekedar catatan... untuk saya

terima kasih
Soelist ucrit


".....di hatiku tetap HCST Indonesia....."

CYSERS SALUTE

Copas dari catatan pemimpin kami yang selalu tersenyum "Soelist Ucrit"

Baca juga: Flashback TNG 048

Hendra Wibowo
TNG 015

Kisah aku mengenal CYSTA

Kisah aku mengenal CYSTA

oleh Redy Pratama Cysers pada 12 Mei 2011 jam 16:08

Pada awalnya saya belum tau, apa itu HCST ???.. Jangankan tau., denger aja belom pernah.,

Setelah saya membuka fb cs1 setiap saya OL, saya pun mencoba bertukar pikiran dgn sesama pengguna cs1 karna saya ingin lebih tau tentang motor yg saya tunggangi sehari hari ini si cesey. Di situs itu saya mengomentari salah 1 anggota CYSTA yg bernama AINAL TAND (pada saat itu saya belom mengenalnya), di situ kami hanya mengobrol tentang cesey yg ainal tunggangi.

bro Redy (ketiga dari kiri) saat menghadiri acara ultah CSCB

Waktu pun terus berputar hingga di situs fb cs1 saya bertemu dgn ekranoplane (um hendra) yg mengomentari status yg saya buat di cs1, saat itulah saya baru mendengar nama HCST dari um hendra, Saya pun langsung di ajak untuk bergabung. Saat itu saya penasaran dngan HCST, lalu saya pun memutuskan untuk bergabung.

Hari pertama saya bertemu dgn pasukan CYSTA dan kebetulan ada undangan dari AHASS SMS (kaya'a si acara foto"), saya pun menuju ke lokasi dgn bro REZA (yg di kenal sbg BAGOL. Saya pun masih bingung, knapa dia di panggil BAGOL ?!..) karna saya ndak tau di mna lokasi'a.

Saat sampai di lokasi (AHASS SMS) saya bertemu dgn WONG NDESO (um tio), dan saya pun mulai mengenal pasukan CYSTA yg lain sperti um soelist, um andri, um widodo, bro rahmat, bro helmi, bro boni, bro ainal, sapa lgi ya??? Oiya., bro zarka, sist heppi, bro bayu, bro erry, bro becka, sist pai (kaya'a kita brengan dah gabung'a), bro rindi. (maaf ya klo blom ada yg di sebut, soal'a klo ane gx liat orang'a pasti lupa).

Di cepetin dikit ahh..

Saat bro HENDRA membuat acara makan" di rumah'a karna ia berulang tahun, saya pun di kasih NRA oleh bro HENDRA dan saya memilih TNG 060 (pd hal si ane minta" NRA nya), tapi NRA itu blm resmi karna eh karna ternyata hrus melalui proses pelantikan.

Bro redy pratama cysers saat mengikuti acara pernikahan om harrier dipandeglang

Longkap lagi dah cerita'a...

Jujur, saya senang berbincang dgn pasukan CYSTA walaupun smua anggota'a ber umur diatas saya.
Knapa bisa bgitu..???
Karna menurut saya anak" CYSTA bsa mengundang tawa dan canda walaupun di saat kami sdang mengobrol serius..

SALUTE dah..

Sumber : Copas dari catatan beliau difacebook.

Hendra Wibowo
TNG 015

Team Anya Unyu

HCSTI TANGERANG TEAM ANYA UNYU

Awalnya cuma ide iseng untuk mengisi libur panjang, dari pada tidak ada kegiatan dan cuma melamun di kota tangerang lebih baik menyambangi saudara-saudara yang tidak begitu jauh. Usulan tracking kali ini disetujui oleh kawan - kawan untuk melaku-mlaku ke jawa tengah, entahlah kemana pokoknya jawa tengah. Tarik gas pada pukul 00:37 wib dari kawasan berantai macet "ciledug" tangerang kota. Pasukan diisi oleh om Andri HCSTI yang punya nomer buncit TNG 011, Becka Cysers TNG 029, om Tio Wong Ndeso TNG 043, Bagol Cysers TNG 051 & Hendra Wibowo TNG 015 (saya) sebagai navigator.

team anya unyu saat beristirahat di sadawarna subang

Anya unyu maksudnya apa yah, anya unyu menurut definisi ilmiah para koplakers tangerang adalah satu hal yang tidak bertujuan. Jadi turdak kita kali ini adalah turdak "anya unyu" alias tidak bertujuan yang jelas, pokoknya jalan-jalan deh. Tarik gas secara perlahan ditujukan agar lebih rileks dan santai, baru sampai cikampek kita sudah dihadang macet panjang yang tak jelas karena apa sebabnya. Akhirnya kita potong jalan melalui subang, sumedang, majalengka, cirebon lanjut lagi jalur pantura deh.

sarapan nasi kuning @ spbu tomo, sumedang

Pertengahan jalan di daerah ampel gading pemalang saat sedang asyik ngebut tiba-tiba motor yang dikendarai becka mengalami pecah ban belakang, sempat mabur-mabur si casey tapi akhirnya bisa dikendalikan juga. Alhasil ngerogoh kocek dulu deh untuk menambal ban, sambil mampir ngeTeh dan Ngupi ternyata penjaga warungnya cantik juga, lumayan buat melupakan sedikit kepenatan dengan mengajaknya ngobrol. Ucap becka & bagol.

ban motor yang meleduk

Posisi rombongan saat dari tangerang adalah Tio, Bagol, Andri & Becka yang tandem dengan Saya, selanjutnya dirubah menjadi Saya tandem Becka, Andri, Tio & Bagol. Menyusuri jalur pekalongan yang cukup banyak lubang, lanjut batang yang jalannya bergelombang mengarah weleri-kendal-temanggung-secang. Sampai pom bensin sambung payaman magelang, saya jadi teringat dengan masa-masa indah sekaligus menyakitkan "dengannya". hehehehe, jadi curhat. Lanjut mlaku ke markas kopdar HCSTI Jogja di UGM yang saat itu jemput oleh Bro Wahyu klaten, tak selang berapa lama DRACS Yogya juga ikut bergabung. Jadi tambah seru deh.

hcsti tangerang, dracs & hcsti jogja

kopdar bareng hcsti jogja, dracs yogya dan hcsti tangerang @UGM

Bermalam di kediaman om Waheed membawa kenangan yang unik dan berkesan, apalagi karena selalu ada tukang roti dimalam hari. Hahahahaha.
Keesokan siangnya tanggal 15 Mei 2011 kita kembali turun keaspal dengan berfoto-foto keliling keliling kota yogyakarta serta tidak lupa membeli oleh-oleh dimalioboro, dijalan bertemu dengan pasukan TAB (Tiger Asosiasi Bandung) akhirnya kita konvoy bareng mereka deh.

dagadu (dracs and tangerang beradu) band

Wisata kuliner tidak lupa dilakukan dikota budaya ini, lesehan di depan shapier square menjadi agenda yang harus dilakoni. Puas karena perut telah "fulltank" kami pulang untuk mengisi tenaga agar perjalanan pulang ketangerang dapat lancar dan sampai dengan predikat "zero accident". Kegiatan malam itu di isi dengan saling tukar pikiran antara om Waheed dengan kami.  

Cysers Jogjakarta bersama Bro Wahyu prastiant Cysers klaten

Kita sepakat menjunjung tinggi bahwa apapun benderaMu kibarkan dengan bangga, 

siapapun saudaraMu jagalah silaturahmi.

"Brotherhood really has no limits"

Andri, Becka, Bagol, Hendra, Opik, Waheed @kepil wonosobo

Bukan tim anya unyu namanya jika kami tidak menyambangi undangan om Opik, di antar oleh Dracs 001 kami mengaspal menuju kepil wonosobo melalui salaman magelang. Jalur yang asyik untuk terus melatih riding experience kami, tidak lupa kami memvideokan perjalanan ini. Sesampainya dirumah om Opik ternyata kami disambut dengan baik, Wonderfull brotherhood. Selesai menyantap makan yang disediakan oleh tuan rumah, kami mulai mengGas kembali menuju Tangerang.

tim anya unyu istirahat di kediaman bro sandra cianjur

Jalur selatan mulai kami ukuri sedikit demi sedikit banjar negara, purbalingga, purwokerto, wangon, majenang, banjar, ciamis, tasikmalaya, malangbong, nagrek, bandung, padalarang, cianjur. Mampir sejenak di RM. Pribumi, kelar sarapan kami numpang istirahat di kediaman bro Sandra. Saat sore tiba kami mulai lagi memanaskan mesin tuk menuju Tangerang melalui jalur puncak, jam 22:00 dengan keadaan sehat wal afiat.

"Sungguh perjalanan yang membawa inspirasi dan pengalaman yang tidak akan hilang termakan waktu. We'll see you soon again brother. Salam Cysers. Salute"

Baca juga: Tajur

Hendra Wibowo
TNG 015